1月19日下午，一列滿載恩施硒茶的貨運(yùn)列車從宜萬(wàn)鐵路恩施站出發(fā)，駛向1000多公里外的浙江寧波舟山港，再搭乘海輪前往非洲。這是湖北恩施首次開(kāi)行至寧波舟山港的鐵海聯(lián)運(yùn)列車，標(biāo)志著恩施成功開(kāi)辟東南沿海外貿(mào)出口新通道。
湖北恩施富硒茶名聲在外，目前已開(kāi)辟了20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外市場(chǎng)，年出口總量4萬(wàn)余噸。越來(lái)越多的恩施茶企，成為中國(guó)茶葉進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的生力軍。
恩施州鐵路辦主任劉天林介紹，以往恩施州出口貨物以公水聯(lián)運(yùn)為主，貨物經(jīng)汽車運(yùn)至武漢、寧波等口岸后進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，再通過(guò)貨輪出口。這種傳統(tǒng)運(yùn)輸模式不但運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)貴，而且涉及貨物中轉(zhuǎn)換箱，貨損風(fēng)險(xiǎn)較高。據(jù)悉，此次鐵海聯(lián)運(yùn)從工廠至港口用時(shí)3天，相較以前汽運(yùn)到港口節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間2到3天，運(yùn)輸效率顯著提升。
“茶葉從工廠直接裝進(jìn)集裝箱，短駁到火車站上車直至到達(dá)出口目的地，不會(huì)再掏箱，實(shí)施‘一箱到底，原箱出口’。”恩施車站副站長(zhǎng)鄒晨夕介紹，這樣既保證了貨物完整性與安全性，也減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)帶來(lái)的損耗與延誤。
恩施是“世界硒都”，恩施硒茶含硒均值高，茶葉深受國(guó)外市場(chǎng)歡迎。據(jù)了解，僅宣恩宜紅貢茶有限公司2024年新春新增訂單就已達(dá)800噸，出口中亞五國(guó)和俄羅斯，較去年同期增長(zhǎng)了50%。
“我們與恩施州商務(wù)局、武鐵浙港物流公司加強(qiáng)溝通對(duì)接，進(jìn)一步完善服務(wù)鏈條，讓工廠—火車站—港口運(yùn)輸環(huán)節(jié)更加高效順暢，讓恩施硒茶香飄得更遠(yuǎn)。”鄒晨夕說(shuō)。
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